воскресенье, 3 ноября 2019 г.

Оверлок janome 205D установка светодиодов

hello world!



Я конечно понимаю, что никто так делать не будет, но все же расскажу)

Под верхней крышкой оверлока janome 205D находится шток игловодителя (в месте со стрелочкой на фото)


Механики рекомендуют просверлить там отверстие и перед работой капать масло.

Снял я эту верхнюю крышечку, повертел в руках, подумал.... и понеслось)
Решил вообще ее не ставить, для оперативной смазки и контроля узлов и уровня масла в контейнере с войлоком.

Затем вспомнил, что меня выбесил свет этого оверлока, темный как сто подвалов. Снял штатную лампочку и поставил светодиоды, по образцу как ранее делал на промке, но там они просто на магните, а здесь пришлось повозиться.

Вид сбоку со снятой лампой и пластиной на которой она крепилась.



Затем я взял обычный адаптер 220 - 12 вольт -



Удалил у него крышку с вилкой (на фото ниже, номер 1), соединил винтами со штатной пластиной лампы (на фото 2) и взял обычную панельку от задней стенки стационарного компьютера (на фото номер 3) -



Далее, две полоски светодиодов -




Светодиоды клеятся на пластину, плата адаптера вставляется в корпус, все это спаивается -



и штатная пластина от лампы вместе с адаптером и светодиодами устанавливается на место -





 


 
 









Пластина впереди торчит совсем немного, работе не мешает -







 Вид сверху -




 



Никакой эстетики, только практичность))
Ручка для переноски функционирует так же, как и с верхней крышкой.








Понравилась статья? Поделитесь с друзьями:

пятница, 1 ноября 2019 г.

Оверлок Janome 205d (капсула времени)




Дамы и Господа, приветствую!

И мне есть, что вам сегодня сказать)
Оверлока у меня никогда не было, да и швейные машинки появились сравнительно недавно, подарили 1022м и Чайку, тем самым подсадив меня на вотэтовотвсе, интересно же было их починить, настроить и проверить, а затем понеслось - постели, трусы, пиджаки, рубашки... Все, что ранее требовало поход в ателье, теперь делается дома с огромным удовольствием)
Пришел к тому, что потребовалось шить тянушиеся ткани, да и обметывать зигзагом надоело, созрел на оверлок. Несколько дней курил отзывы по оверлокам /чуть мозг не закипел, без коньяка вообще эти дни заснуть не мог/ и смотрел, что есть в продаже из оверлоков БУ в Одессе. Заказывать издалека БУ не решился, а новое... ну зачем платить больше)
Итак, собирался поехать на распродажу швейного цеха с оверлоками typical но все же нашел и приобрел оверлок janome 205d, который является аналогом этой темы, как и janome Т-72, T-34, 210D, HQ-090, HQ-075, 9002 Оверлок попался не пользованный, хоть и старый, что и подкупило.
Конечно же, сразу он у меня шить не начал. Поигравшись с заправкой нитей и настройкой /инструкции не было но там и так все понятно/, добился относительно нормальной строчки. Скачал инструкцию, чтобы понять как его обслуживать. А там... Капните масла в несколько отверстий, смажьте доступные взгляду шарниры, оси и втулки и все. Что-то здесь не так, подумал я, вспоминая как много движущихся и требующих смазки частей в обычных швейных машинках. Решил я произвести вскрытие нового старого оверлока и ни разу не пожалел, может мой опыт будет вам полезен.
Начну с того, что если просто смазывать как указано в инструкции, то очень много мест останутся без смазки, что не продлит жизнь сему чудо-девайсу. Взял небольшую бутылочку индустриально масла "и-12", купленного для промки 1022м, и приступил к разборке.



Значит, порядок разборки для смазки -
Откручиваем и снимаем боковую дверцу.
Откручиваем снизу под маховиком винт торцовой панели с регуляторами стежка и маховиком, затем сзади винт этой торцовой панели, винт крышки лампы, затем под этой крышкой винт передней панели, спереди снизу несколько винтов передней панели, снимаем боковую торцовую панель, под ней еще два винта передней панели, снимаем переднюю панель, затем откручиваем маленькую верхнюю панельку.
Открывается интрересный вид, красноречиво говорящий о том, что эти отверстия сверху типа для смазки - как мертвому припарки)











В оверлоке имеется емкость для масла (на фото выше, номер 3) с войлоком, которая конечно же была без капли масла, все сухое. Масло из емкости по фитилю (номер 4) подается в отверстие на шатуне, смазывая шарнир. Параллельно фитиль касается соседнего шарнира, смазывая и его. В общем, в эту емкость на войлок я налил около 20 грамм масла, пока оно не перестало впитываться. Смочил и совершенно сухой фитиль. Так же сверху на крышке имеется отверстие для масла (номер 1), через которое масло просто оказывается в кармашке (номер 2). На мой взгляд лить масло в это отверстие вообще бесполезно. Там по идее тоже должен быть фитиль с войлоком но почему-то на этом сэкономили.
Мажем все, что крутится и шевелится, масла не жалеем, у оверлока снизу что-то типа поддона - лишнее не вытечет))
Далее я снял боковую железную крышку, сбоку на ней откручивается один винт, а затем просовывается под углом отвертка и в круглое отверстие на этой крышке прицеливаемся и откручиваем второй винт, крепящий эту крышку -






Здесь тоже мазать-неперемазать))







Насколько я заметил, грамм 50 масла ушло, не меньше)
Пока оверлок бездействовал, старое масло испарилось, и хоть он и работал но после смазки просто не узнать, насколько все плавно и относительно тихо стало)
Ну, и результат -









Спасибо за внимание, всем любви и оргазмов)






ps...забыл сказать, на ось мотора возле шкива, тоже масла капните. В идеале конечно же разобрать двигатель и смазать, но это уже совсем для извращенцев, в принципе мотор здесь простой, подойдет практически любой с небольшой доработкой.
И мастера рекомендуют смазывать ножи, я об этом не знал, теперь мажу) 






Что еще сделал после покупки.
Использовал ранее на промке и на Чайке одну китайскую педаль, переключал между ними когда надо. Очень понравилась педаль Жаномки и теперь использую педаль от нее на все устройства, мне так удобно)
Переходник сделал, вставив в разъем педали Жаномки штырьки от компьютерного блока питания и залив все это термоклеем, предварительно обмотав бумагой со скотчем.











Теперь все, я доволен) 


Понравилась статья? Поделитесь с друзьями:

понедельник, 7 октября 2019 г.



...спасал только что паука в ванной и подумал...
Когда паук бежал в нужном направлении, пытаясь залезть мне на руку, чтобы я его вынес из ванной, я ему помогал, а когда он пытался бежать к сливу в канализацию, я мешал ему и всячески пытался его направить на путь истинный. Паук конечно думал /насколько там могут думать пауки/, что ему иногда тяжело живется, какие-то препятствия на пути, гром и молнии /руки/ с небес, а иногда просто благодать и что-то даже в спину подталкивает, и путешествовать по жизни легко, в общем - непонятно пауку отчего такая колбасня на его пути...
И взглянул я глазами сверху на нас, на наши пути-дорожки, ясно и отчетливо видимые с высоты лампы на потолке ванной /солнца/ и понял, что если нам легко живется - значит правильно!)) А вот если /как думает множество людей и гордятся, что с успехом перешагивают через какие-то невообразимые жизненные заносы, которые сами себе и создают/ приходится постоянно преодолевать какие-то трудности, то транспорт ломается, то заболеваем, что вообще из дома не выйти, то еще что-то... значит неправильно мы живем, значит идем не туда ;) 
Подводя итоги - если легко живется, значит правильно, значит туда мы идем, так держать!)
Хорошую чачу я купил, неправда ли?)
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями:

воскресенье, 16 июля 2017 г.

Итак, история как я после не ломающейся тойоты, пока она красится на сто, укрощал "ночную ВАЗу"-девятку)

Покатался с недельку, перестал на жаре нормально работать бензонасос. Ну, думаю, время его пришло, купил новый. Покатался недолго и !снова! на жаре перестал работать НОВЫЙ бензонасос. В магазине узнал, что оказывается в новых бензонаносах клапана пластиковые, а в ремкомплекте алюминиевые. Купил ремкомплект, поменял в новом насосе клапана на люминиевые, денек поездил - опп-а, снова не качает. Фантастика) Разбираю, а там люминиевые клапана сделаны ногами и с заусенцами, об которые клинит мембрана клапана. Вынул клапана, поработал надфилем, поставил - едет. Недолго едет)) Разбираю, а люминиевые клапана выше родных и поэтому стопорное кольцо их плохо держит и один клапан выдавливает. Нипильник! Это же ночная ваза!) Сел клапан ниже, стопорное кольцо его нормально зафиксировало, насос так мощно стал качать, что машина снова через какое-то время ехать перестала) Теперь уже карбюратор) Заглядываю в поплавковую камеру, а там бенза на дне. Посмотрел по мануалам, нашел фильтр сетчатый на входе, а он в каком-то белом цементе)) Почистил - едет. (топливный фильтр заменен) 
На фото сточенные клапана из ремкомплекта. 

И немного юмора)


Понравилась статья? Поделитесь с друзьями:

понедельник, 26 декабря 2016 г.

Сегодня было весело)))

Выхожу из фоззи, иду к машине и уже издалека вижу вмятинку на крыле... Подхожу расстроенный ближе, так и есть - вмятина на крыле и рядом с ней бампер слегка протерт. Блииин, думаю, вроде и стал подальше от движения и жопа не торчала, как же так?! Начинаю задумчиво трогать вмятину и постепенно понимаю, что машина-то не моя!!! Хоть и полный близнец с того ракурса как я подошел)))) А моя рядом, через одну машину))) Мужик, идущий к своей машине подумал наверное "Вот псих, трогает одну машину, улыбается и садится в другую..."

ОттакЭ :)
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями:

среда, 17 июня 2015 г.

Велосипед Azimut Energy (Азимут). Впечатления от покупки)

Доброе время суток, друзья!

Прикупил я недавно велосипед Азимут и хочу поделиться впечатлениями. Велосипед красивый, ничего не скажешь. Но! Ехать на нем сразу после покупки не рекомендую. Дело в том, что его собирают для продажи, а не для велопрогулок :) А именно, все в куче и внешне как надо но совершенно без регулировок. Вот он красавец -



С виду все идеально, не подкопаться :)

Теперь о технической стороне.
После покупки интуитивно снял переднее колесо и покрутил ось пальцами. Ось крутилась туго, что убийственно для насыпных подшипников. Ее явно перетянули при сборке. Вынул ось и меня ждал сюрприз, вот такая стружка в подшипнике -


Как она туда попала для меня осталось загадкой но я понял, что мне предстоит разбирать и настраивать все узлы велосипеда. К счастью меня это не испугало, ибо технику я обожаю и в детстве уже разбирал велосипеды, правда классом пониже :)

Первые сложности начались когда я попытался добраться до задней оси и ее подшипников. Сверху на втулку колеса накручена трещотка со звездочками, гайка с конусом, определяющая усилие сжатия шариков, находится в углублении этой самой трещотки и зажать ее нормально без снятия трещотки не представилось возможным. Чтобы открутить трещотку нужен специальный съемник трещотки, которого у меня естественно не было. Вот такой -



Ладно, подумал я, посмотрим как поживает наша каретка с педалями :)
Там тоже разочарование - каретка болтается вместе с педалями, а чтобы все это дело разобрать и зажать нормально, нужны съемник каретки (похожий на съемник трещотки) и съемник шатунов (Съемник Шатунов, это не имя/фамилия и не "Ласковый Май", если что)).

Съемник шатунов -



Съемник каретки -


Итак!
Купил все нужные съемники и инструменты, и принялся подковывать моего нового железного коня!)
К счастью стружка в переднем подшипнике колеса, оказалась единственной неприятностью подобного рода. Все было разобрано, смазано и отрегулировано. Велосипед поехал!

Регулировать перекидки (качество переключения скоростей) очень удобно, подставляя под велосипед табуретку, как я рассказывал ранее -



Из мелочей -
Оказалось, что ездить мне почему-то не комфортно. Долго пытался понять причину, были перепробованы разные седла, вынос руля пробовал разной длины - ничего не помогало. Руки и пятая точка уставали при езде. Затем прочитал в интернете совет, что надо сесть на велосипед, взяться за руль, затем отпустить руль и посмотреть насколько легко будет сидеть без рук и не будет ли тело заваливаться вперед. Вот оно!!! Тело у меня прямо валилось вперед с сиденья! Это значит, что седло надо было сместить назад. Я это сделал и ощутил все прелести велосипедного удобства :)

Затем я из старого переднего ручного тормоза велосипеда "Салют" и куска стесанной отвертки сварил защиту задней перекидки (на всякий случай)). Конструкция получилась довольно корявая но прочная -



После покатушек по прекрасному месту Одессы, парк "Победы" (фото сделано во время велопрогулки)


...обнаружил, прокол заднего колеса.
Очень интересный прокол, с внутренней стороны камеры при совершенно гладком ободе. Фантастика!)



Но дело даже не в проколе, а в еще одной тонкости. Оказывается, велоаптечка имеет срок годности. Он зависит скорее от условий хранения (температура и влажность), чем от времени. Вот эти заплатки с оранжевым слоем сырой резины, имеют свойство высыхать -


Я такой заплаткой (они лежали в машине несколько лет для велосипеда ребенка) заклеил камеру, накачал колесо и довольный собрался идти отдыхать но вдруг колесо зашипело и почти сразу спустило весь воздух. Снова вынув камеру я обнаружил, что оранжевый слой заплатки (сырая резина) совершенно не схватился клеем и просто отпал. Прочитал в инете, что бензин размягчает сырую резину, бросил заплатку в бензин на несколько минут, она таки размягчилась и немного сморщилась. Снова зачистил и заклеил камеру и вот уже несколько суток колесо держит свои положенные 2,8 атм.

Вопрос хранения велосипеда я в мыслях решал параллельно всем остальным процессам и понял, что оптимально по занимаемому месту будет подвесить велосипед за педаль под самый потолок. Вот само крепление велосипеда за педаль и что из этого получилось -



На мой взгляд - идеально)
Вешается и снимается мгновенно, места не занимает)

Таким вот образом (приобретя велосипед) я решил вопрос походов на море, превратив их в приятные и полезные поездки)


Спасибо за внимание, до новых встреч)
Пан Ковальский, Одесса 2015) 
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями:

пятница, 29 мая 2015 г.

Как закрепить велосипед для настройки

Приветствую вас, друзья!

Хочу с вами поделиться) 


На днях столкнулся с необходимостью регулировки передней и задней перекидки на велосипеде. В интернете увидел много разных способов закрепить велосипед для свободного вращения заднего колеса, легкого доступа к переключателям на руле и тормозам но все они мне не понравились. Кто-то подвешивает вел на веревки, кто-то на гладильную доску, но все это показалось мне слишком громоздким, неустойчивым и неудобным. Затем взгляд случайно упал на табуретку) Что из этого получилось, видно на фото) Конструкция очень устойчивая (на табуретке лежит груз) и позволяет провести весь спектр настройки велосипедного обвеса)

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями: